栓釘焊機(jī)設(shè)備在港珠澳大橋上的應(yīng)用：

港珠澳大橋淺水區(qū)非通航孔分幅方案采用了８５ ｍ 鋼－混組合連續(xù)梁，６～７ 孔一聯(lián)，設(shè)計(jì)使用壽命為１２０ 年。采用大節(jié)段整孔吊裝、簡支變連續(xù)、支點(diǎn)頂升及回落、負(fù)彎矩區(qū)橋面板張拉預(yù)應(yīng)力等施工工藝。由于組合梁外側(cè)橋面板懸臂    都比較大，在受到活載***不利布置的荷載作用下，箱梁翼緣板上橫橋向處于腹板附近以及內(nèi)側(cè)的剪力釘存在拉拔的可能。

為研究組合連續(xù)梁恒載及活載作用下剪力釘沿順橋向及橫橋向空間拉拔力分布，采用 ＡＮＳＹＳ 軟件建立單跨８５ ｍ組合連續(xù)梁橋空間精細(xì)有限元模型，選取組合梁剪力釘受力***不利的邊跨為研究對象，同時采用彈簧單元 ＣＯＭＢＩＮ３９模擬剪力釘，以準(zhǔn)確計(jì)算每個剪力釘受到的拉拔力。通過對兩種截面形式剪力釘內(nèi)力的計(jì)算分析結(jié)果表明，在恒載及活    載偏載作用下帶小縱梁截面形式剪力釘受到的拉拔力大小為無小縱梁截面形式剪力釘?shù)囊话?，帶小縱梁截面形式對剪力釘受力更加有利。